爱游戏体育最新版下载:川环科技:2022年6月28日投资者关系活动记录表

发布时间: 2022-07-06 05:21:51 来源:爱游戏体育综合app 作者:爱游戏体育电竞app
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  投资者关系活动类别 □特定对象调研 □分析师会议□媒体采访 □业绩说明会□新闻发布会 □路演活动□现场参观 √电话/网络会议

  参与单位名称及人员姓名 中信证券:李鹞 中信建投:何人珂;深圳市红筹投资:潘孙克、侯文宽;永瑞财富:武雪原;建信基金:左远明、何珅华;长信基金:孙亦民;上海尚雅投资:成佩剑;华润元大基金:舒强;深圳聚鸣投资:笪菲;摩根士丹利华鑫基金:刘波;焱牛投资:陈钢;华商基金:常宁;清和泉资本:柳超然;深圳市景泰利丰资产:何少;杭州拾年投资:陶冶;鞍资广州:邹舰;杭州乾璐投资:徐荣正;鹏扬基金:李沁

  上市公司接待人员姓名 董事长:文琦超 副总经理:罗丰友 新能源汽车项目经理:黄小娇证券事务代表:周贤华

  投资者关系活动主要内容介绍 一、介绍公司的基本概况、主营业务等。 二、提问互动的主要内容 1、请详细介绍一下公司的客户构成。 答:公司主营业务中,目前大约有80%左右属于汽车板

  块业务。 公司目前传统燃油车客户有:一汽大众、上汽大众、比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽、长安福特、长安马自达、上汽通用五菱、东风汽车、日本三菱、奇瑞汽车、北汽等。 新能源汽车客户有:比亚迪、广汽埃安、五菱Mini、哪吒、北汽极狐、长安新能源、金康赛力斯、威马、蔚来、吉利领克、吉利极氪、东风岚图、理想汽车、威马汽车等。 比亚迪方面,公司参与了比亚迪的王朝系列(唐、宋、元、秦、汉等)、海洋系列(海豚、海豹等)、腾势系列等多个车型的管路系统配套;包括了混动车型和纯电车型的管路系统。比亚迪是我司的重要客户之一,预测明年会成为公司的第一大客户。 金康赛力斯方面,我司参与了金康赛力斯全系车型的管路系统配套研发(X1车型和F1车型),目前这两个车型是由川环科技独家供应管路系统。其中X1车型(问界M5)已经上市销售,我司正根据金康赛力斯下达的管路系统订单积极组织生产。F1车型预测会在下半年上市,公司已经做好了此款车型量产后的管路系统生产准备工作。公司未来会持续加强与金康赛力斯的合作,并全力保障金康赛力斯的管路供配。 广汽埃安目前橡胶类管路100%由川环独家开发配套,目前已经争取到了尼龙类管路50%的配套比例。 理想汽车已于今年4月取得了新车型管路系统开发的项目定点,相关配套车型的管路系统正在开发中。 同时公司积极的参与到传统车企的新能车项目中,如长安汽车的阿维塔、深蓝系列等,吉利汽车的领克、极氪等项

  目,有的车型正在开发中,有的车型已经上市销售。 摩托车方面相对来说比较稳定,目前各大摩托厂家均在开发豪华型大排量摩托车,其管路系统也比传统摩托车价值要高5倍以上。公司与国内的摩托车厂家,如雅马哈、本田、春风、大长江、铃木等均是公司的客户。 2、新能源汽车胶管单车价值比传统燃油车高的具体原因是什么? 答:传统燃油车方面所使用的管路系统用于发动机舱的冷却、水箱系统的冷却等,提供的管路也仅仅是几根相对简单的管路,复杂程度不高。新能源汽车增加了热管理系统、动力系统、底盘系统、三电系统等,这些系统的零部件均需要相应的管路进行连接和冷却,在设计上更加总成化和模块化,一般而言包括了传统的单管、卡箍、接头、三通、O型圈、硬管等组合体。纯电动车管路系统所使用的管路一般为20-35组(套),混合动力车的管路系统所使用的管路可达40-50组(套)等。新能源车的管路系统就单车价值而言,一般可以达到800元左右,高的可以达到1000元以上,使用量比传统汽车增加了约3倍左右。 3、公司目前的产能规划是怎样的? 答:公司目前生产分为两块,一块是目前老基地这边,共有6个分厂,还有1个全资子公司,满产的产能约10亿左右。目前新能源汽车持续快速发展,为规划今后两年的产能规划,我们于去年在大竹经开区新征了200亩土地进行扩能增量建设(离老基地约3公里左右),首期建设的101、102号车间厂房已经建成并进行试生产。公司最近对新厂区的设备及生产流程进行了再次梳理、布局和规划,按照精准生产的模式更加科学合理的利用厂区车间,如满产的话,一个车间可新增产值约5亿左右。我们将根据市场情况,适时启动

  103和104车间建设,目前场地已经做了三通一平,仅需进行厂房钢结构搭建和车间地面硬化即可完成。整个新厂区全部建成之后的全部产能能够达到18-20亿左右。 4、公司对未来毛利率的预期是怎样的? 答:公司将进一步提高对新能源汽车管路系统销售占比,增加公司的毛利率,同时公司的主要原材料是石油类的下游产品—合成橡胶,由于国际形势的变化,目前石油价格处于高位,也给我们的原材料价格带来了巨大影响。公司将通过强化各项采购成本管控,结合公司在行业内积累的经验,并持续开展降本增效工作,通过持续推进精细化生产、智能化改造等进行节能降耗等工作。公司加大了对某些外协件改为自产(如卡箍、接头、三通、O型圈等),特别是接头类,价格相对来说还是比较高的,最量减少中间环节和采购成本,体现总成化优势,同时也是迎合客户总成化的要求。 6、公司新能源汽车管路系统的份额是否具有持久性? 答:首先要达到主机厂总成化的一个要求,公司的产品具有多元化,更受主机厂的欢迎。举例来说,如A部件由1号供应商提供,B部件上2号供应商提供,C部件呢,需要同时采购1号和2号供应商进行组合。而公司的优势在于可以同时生产A、B、C等部件,也可进行总成打包(大包干模式),更有利于主机厂进行管理和装配。同时公司还对一些大包干模式下的关键连接件(如卡箍、接头、三通、O型圈等),全部采取自制,这样更有利于质量、成本等方面的控制。公司可参与整车厂的管路同步开发,利用多年从事车用管路的研发、生产的经验,能够节省开发时间而大大加快开发进度,具备较强与整车厂的综合协同和解决相关问题的能力。 7、摩托车市场份额大约占多少?与新能源汽车相比,

  有可比性吗? 答:摩托车管路系统相对来说技术要求没有汽车高,管路单一。而汽车类的管路系统设计上更加复杂,技术和质量要求非常高,他们之间不具备可比性。 公司在摩托车管路系统的市场占有率最高时达到80%。 8、今年第2季度公司受影响大吗? 答:据中汽协发布2022年4月汽车工业经济运行情况显示:我国4月份汽车销量118.1万辆,同比下滑47.6%,环比下滑47.1%。公司作为汽车零部件供应商,汽车销量的下滑也给公司的订单量带来了影响。公司地处四川省达州市大竹县,由于当地党委政府对疫情防控的高度重视和措施得力,没有发生疫情和其他地方带来的影响。相反,部分主机厂由于受上海地区的疫情影响,加大了对公司订单的倾斜力度,也尽最大可能缓解了汽车销量下滑给公司订单带来的影响。

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